نگهداری منظم نه تنها حداکثر می‌کندلودر اسکید استیرعملکرد، بلکه زمان از کارافتادگی برنامه‌ریزی نشده را کاهش می‌دهد، ارزش فروش مجدد را افزایش می‌دهد، هزینه‌ها را کاهش می‌دهد و ایمنی اپراتور را بهبود می‌بخشد.
لوک گریبل، مدیر بازاریابی راهکارهای تجهیزات فشرده در جان دیر، می‌گوید متخصصان محوطه‌سازی باید برای اطلاعات مربوط به نگهداری، به دفترچه راهنمای اپراتور دستگاه خود مراجعه کنند و سوابق را برای جلوگیری از مشکلات نگه دارند. این آموزش به آنها کمک می‌کند تا یک چک لیست از آنچه باید بررسی شود و محل قرارگیری هر نقطه تماس ایجاد کنند.
ریبل گفت، قبل از روشن کردن اسکید استیر، اپراتور باید در اطراف تجهیزات قدم بزند، آسیب، آوار، سیم‌کشی‌های در معرض دید و قاب دستگاه را بررسی کند و کابین را بررسی کند تا از عملکرد صحیح قطعاتی مانند کنترل‌ها، کمربند ایمنی و چراغ‌ها اطمینان حاصل شود.
به گفته جرالد کوردر، مدیر محصول تجهیزات ساختمانی در کوبوتا، اپراتورها باید تمام سطوح روغن و مایع خنک‌کننده را بررسی کنند، به دنبال نشتی هیدرولیک باشند و تمام نقاط محوری را روغن‌کاری کنند.
کوردِر گفت: «وقتی از هیدرولیک استفاده می‌کنید، سیستم از فشارهای بالای سیستم که بوم، سطل و مدارهای کمکی دارند، بهره نمی‌برد. از آنجا که سیلندر تحت فشار کمتری است، هرگونه تجمع خوردگی یا سایش که منجر به اتصال شود، می‌تواند از قفل شدن صحیح پین جلوگیری کند و منجر به مشکلات ایمنی شود.»
کوردِر اضافه می‌کند که حداقل هفته‌ای یک بار جداکننده‌ی سوخت/آب را بررسی کنید تا میزان آب موجود در سوخت به حداقل برسد و فیلترها را در فواصل زمانی توصیه‌شده تعویض کنید.
او می‌گوید: «برای فیلترهای سوخت، حتماً از فیلتر ۵ میکرونی یا بهتر استفاده کنید تا عمر اجزای سیستم سوخت‌رسانی ریلی مشترک بهینه شود.»
مایک فیتزجرالد، مدیر بازاریابی بابکت، می‌گوید فرسوده‌ترین قسمت لودرهای اسکید استیر، لاستیک‌ها هستند. فیتزجرالد گفت: «لاستیک‌ها همچنین یکی از هزینه‌های اصلی عملیاتی لودر اسکید استیر هستند، بنابراین مراقبت خوب از این دارایی‌ها بسیار مهم است. حتماً فشار باد لاستیک‌های خود را بررسی کنید و آن را در محدوده توصیه شده PSI نگه دارید - از آن بالاتر یا پایین‌تر نروید.»
جیسون برگر، مدیر ارشد محصول در کیوتی، گفت از دیگر مواردی که باید به آنها توجه داشت می‌توان به بررسی جداکننده‌های آب، بررسی شلنگ‌ها از نظر آسیب/ساییدگی و اطمینان از نصب و عملکرد صحیح تمام تجهیزات ایمنی اشاره کرد.
برگر گفت، تیم‌ها باید پین‌ها و بوش‌ها را برای شناسایی و رفع مشکلات زیر نظر داشته باشند. آنها همچنین باید اجزا و اتصالاتی را که با زمین در تماس هستند، مانند سطل‌ها، دندانه‌ها، لبه‌های برنده و اتصالات، زیر نظر داشته باشند.
فیلتر هوای کابین نیز باید تمیز و در صورت نیاز تعویض شود. کوردر می‌گوید: «اغلب وقتی می‌شنویم که سیستم تهویه مطبوع به طور مؤثر کار نمی‌کند، معمولاً می‌توانیم با بررسی فیلتر هوا مشکل را برطرف کنیم.»
در لودرهای اسکید استیر، اغلب اپراتورها فراموش می‌کنند که سیستم کنترل پایلوت، فیلتر مخصوص به خود را دارد که جدا از فیلتر اصلی هیدرولیک است.
کردر گفت: «اگر فیلتر مسدود شود، در صورت غفلت، می‌تواند منجر به از دست رفتن کنترل راننده و قسمت جلویی خودرو شود.»
به گفته فیتزجرالد، یکی دیگر از قسمت‌های نامرئی، محفظه محرک نهایی است که حاوی مایعی است که باید به صورت دوره‌ای تعویض شود. وی افزود که برخی از مدل‌ها از اتصالات مکانیکی برای کنترل حرکت دستگاه و عملکرد بازوی بالابر لودر استفاده می‌کنند و ممکن است برای عملکرد صحیح به روغن‌کاری دوره‌ای نیاز داشته باشند.
کردر گفت: «بررسی تسمه‌ها از نظر ترک و ساییدگی، بررسی شیارهای پولی‌ها و بررسی هرزگردها و سفت‌کن‌ها از نظر چرخش ناهموار به ادامه‌ی کار این سیستم‌ها کمک می‌کند.»
برگر گفت: «رسیدگی پیشگیرانه به هر مشکلی، حتی آسیب‌های جزئی، در حفظ و راه‌اندازی دستگاه‌های شما برای سال‌های آینده بسیار مؤثر خواهد بود.»
اگر این مقاله را دوست داشتید، برای مقالات بیشتر مانند این، در مدیریت منظر مشترک شوید.
زمان ارسال: ۳۱ مه ۲۰۲۳